中国北方敕勒、蒙古、达斡尔等族的传统交通工具。亦称����车、辘轳车、罗罗车、牛牛车、大毂轮车、达斡尔车、哈尔沁车、哈马特力格等。起源于北方草原，由游牧民在生活实践中创造和改进。南北朝时期即在※赤狄后裔敕勒族中广为制造和使用。据《魏书·高车传》记载，敕勒人“车轮高大，辐数至多”，故被内地称为“高车”。经历代变迁，传承不息。后传至蒙古、达斡尔等族中，达斡尔族曾以善制此车而闻名。车体、车轮均为木质结构，多以桦木制造。一般车长约4米，车轮高大，直径达1.4米左右，以木辐条与轴心相连。轴径如椽，轻便易驾。车上可安装车篷、桶状水箱。带篷车蒙古语称为“哈马特力格”。除沙漠地区用骆驼拉车外，一般以一牛拉挽。用于迁徙、打柴、拉草、运水等，适于游牧生活。车体轻便、车轮高大，便于在草丛、积雪、沙漠、泥泞、沼泽地带行走，故有“草上飞”之美称。诸车亦可首尾串连，一人即可驾3至10辆车，省事省劳力。至今仍在一些交通不便的地区使用，但逐渐被轻便机动车、拖拉机等替代。
古族名。参见“月氏”(373页)。
解放前新疆乌兹别克族商行名。1883年塔什干乌兹别克族吐尔逊巴巴创办，位于乌鲁木齐。初由其亲戚艾则孜阿吉·沙木克江和伊敏江巴依经营。伊敏江巴依留住塔城，经营加工业。由于善于经营。加工精细，生意极为兴隆
1283—1349藏传佛教噶举派噶玛噶举红帽系始祖。藏族。属旺古家族。因修炼气功能单衣御寒，故又名旺古热巴(意为“旺古单衣师”)。《青史》作“昌古”。有时又称多丹扎巴僧格。13岁随洛垂查巴受近事戒。1
明彝族土官名。明洪武十四年(1381)，元代世袭女土官实哲归明。次年，改乌蒙路为府。十六年，其地由云南所属划隶四川布政使司。是年，阿普进京朝觐，贡方物，授乌蒙府(今云南昭通市)土官知府。在京病故。建文
见“缚喝”(2416页)。
蒙古森林诸部(蒙古语称“槐因亦儿坚”，汉意“林木中百姓”)之一。元太祖二年(1207)，成吉思汗长子术赤北征林木中百姓时，归附蒙古，其地成为术赤的封地。
①蒙古国宗王。又译合丹斡忽勒。孛儿只斤氏。※窝阔台汗庶子。元太宗七年(1235)，随拔都参加“长子出征”。九年破钦察，执杀其首领八赤蛮，继攻莫尔多维亚之莫克沙、不儿塔思诸部，进军斡罗思，破也烈赞(梁赞
?—1043西夏早期大将。党项人。景宗李元昊野利后之兄，任监军，与弟遇乞分掌左右厢兵，驻天都山，号天都大王。能用兵，有谋略，所统士兵以善战著称，曾参与谋划三川口、好水川之战，大败宋军，天授礼法延祚四年
即“阔恩布如昂库”(2276页)。
金代的银质货币。章宗承安二年(1197)铸造，铤形，分1两、1两半、2两半、5两和10两5种。每两折钱2贯即2千文。传世的有一两半和一两的两种。一两半者呈束腰铤形，通长4.7厘米，端宽3厘米，腰宽2.